| Eine Ähnlichkeit
mit vielen sündhaft teuren Modellen namhafter Anbieter ist nicht zu leugnen. Im
Detailvergleich zeigt sich aber schnell, bei welchen wichtigen Details der FILUU entscheidend
verbessert wurde.
Jahr für Jahr wird von der STIFTUNG WARENTEST immer wieder die zu kurze Rückenlehne bei Kinderwagen bemängelt, die in der Regel kaum die 40 cm Marke übertreffen. Viele Hersteller berufen sich auf die Erfahrungswerte der vergangenen Jahrzehnte und sehen nicht die Notwendigkeit für Abhilfe zu schaffen. Wie so oft scheitert der Versuch schon an dem Gedanken, Veränderungen an dem Wagen vorzunehmen, da sich mit einer Verlängerung der Rückenlehne auch der Schwerpunkt des Wagens, so wie der Schnitt der Stoffteile und Verdeckbügellänge ändern müssen. Zudem werden die eh schon "großen" Klappmaße ungünstig verändert und der Wagen benötigt noch mehr Stauraum. Zuviel Probleme, die in einem Lösungsvorschlag gelöst werden müssen und Kosten verursachen. Die Rückenlehne... FIL UU löst das Problem versteckt unterhalb der Stoffbezüge. So wurde in den Rahmen der Rückenlehne eine Verstärkung aus Kunststoff mit Eisenstangen integriert, die die entscheidenen cm für eine wirklich große Sitz- und Liegefläche liefert. Mit einer 49 cm langen Rückenlehne können auch größere Kinder (3-jährige benötigten ca. 52 cm) ihren Kopf bequem anlehnen. Die Ausstanzungen im Kunststoff sorgen im Sommer für genügend Luftzirkulation im Rückenbereich. Weder das Gewicht (14,9 kg) noch die Maße (83 x 64 x 45) haben sich bei den vorgenommenen Änderungen auf den Wagen ausgewirkt. Die Rückenlehne, deren Verstellmechanismus sehr einfach geht und vor allem sehr gut erreichbar ist, kann mit einem Handgriff verstellt werden, in vier Stufen vom Liegen bis zum aufrechten Sitzen.
Das Fahrgestell, Die Federung.... Im Fahr- und Federungskomfort war von Beginn an klar, daß wir uns auf keine Kompromisse einlassen würden. So greifen wir auf die seit Generationen bewährte Breitriemenfederung zurück. Alte klassische Kinderwagen zeigen, daß sich selbst Wagen mit einem Eigengewicht von mehr als 30 kg durch eine Lederriemenfederung weich bewegen lassen. Als einzige Federung bietet diese einen "Schaukeleffekt", den sonst keine Federung der Welt hinbekommt: nicht nur nach vorne und hinten, sondern auch leicht nach links und rechts läßt sich der quängelnde Insasse in Nullkommanix beruhigen. Auch Stöße bei Fahrten über Wald und Wiese steckt dieser luftbereifte Kombiwagen weg wie nichts. Weicher geht es nicht. Das äußere Fahrgestell hält die Verbindung zur Straße, daß innere Rahmengestell ist mit der Sitz- und Liegefläche verbunden. Die "zwei" Gestelle sind an 4 Punkten mit breiten Lederriemen verbunden. Die Unebenheiten der Straße (oder Schotterweg) werden vom Fahrgestell zum Lederriemen weitertransportiert. Größtenteils werden sie dort "in Luft" aufgelöst, da es keine starre Verbindungsstelle gibt. Einfach (genial) aber effizient.
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Die Reifen / Die Felgen Zusammen mit der Federung sorgen die großen, luftgefüllten Reifen für einen unvergleichlichen Fahrkomfort, sowohl für das Kind als auch für die Eltern. Das ist nicht nur äußerst wichtig in den ersten Lebensmonaten, sondern man erfreut sich auch später bei Feld-Wald-Wiesen-Spaziergängen abseits befestigter Straßen in der Sportwagenvariante daran! Selbst bei der Reifenwahl wurde auf "Hightech" Reifen zurückgegriffen. Kein Scherz, das Profil wurde so gewählt, das möglichst wenig Spritzwasser nach oben transportiert wird. Um Gewicht zu sparen wurden die Felgen aus Kunststoff gegossen. Durch die neue Formgebung der Felgen wurde der handelsübliche 12 1/2 Zollreifen "breiter" und hat mehr Bodenkontakt als üblich. Ein echter "Hingucker". Die Gelenke.. . Ein weiterer Schwachpunkt bei Kinderwagen sind die Knickgelenke am Schieber, mit dem der Fahrer die Griffhöhe individuell einstellen kann. Im Laufe der Zeit bekommen diese Gelenke mehr und mehr "Spiel", da die Belastung auf diese Gelenke enorm sind. Schließlich werden sie über einen längeren Zeitraum tagtäglich bewegt und belastet, um Hindernisse (z.B. Bordsteinkante) zu überwinden. Selbst zum Lenken werden die Vorderräder etwas angehoben. Wir nutzen daher spezieles PVC um die Gelenke zu entlasten und zu schonen. Die Schwenkschiebersicherung / Die Mechanik Die neu konzepierte Schwenkschiebersicherung ist einfach aber effektiver als manch andere Entwicklungen der Mitbewerber. Leider müssen wir immer wieder erkennen, daß Hersteller das bekannte Problem und die Sicherheitslücke auf die leichte Schulter nehmen. Oftmals werden die aufwändigen Schwenkschiebersicherungen aus Kostengründen nur auf einer Seite des Rahmens befestigt. Unsere Praxistests haben ergeben, daß ein nicht unerhebliches Restrisiko bleibt. Somit stand auf unserer Wunschliste eine einfach zu bedienende, günstige und sichere Schwenkschiebersicherung, die Ihren Namen "Sicherung" auch verdient. Bei den FIL UU Wagen ist beidseitig je ein Kunststoffclip am Rahmen befestigt, mit denen sich das Schiebegestänge mit dem Rahmen fest und sicher verbinden läßt. Insgesamt verfügt der Wagen also über 4 Sicherungen. Im Praxistest hat sich gezeigt, daß diese Clips über die Sicherung hinaus das Schiebergestänge entlasten. So werden die Belastungen, die durch die Hebelwirkung beim Aushebeln des Wagens entstehen absorbiert. Die eigentlichen Kunststoffverankerungen und der Mechanismus, der für das Schwenken verantwortlich ist werden nicht mehr nennenswert belastet. So haben wir uns auch getraut, den Wagen über seine Grenzen hinaus (15 kg) zu belasten. Im extremen Outdoor Gelände wurde der Wagen mehrmals mit 24 kg (6-jähriger + Zubehör) beladen und über Stock und Stein gejagt und wir waren angenehm überrascht, daß sich der Wagen ob der widrigen Umstände dennoch angenehm manövrien ließ. Ergebnis: Test anstandslos bestanden. |
Text & Fotos Copyright by Die Babykiste, 2003 |
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